Nieu-Delhi: Die trae Indiese ekonomie en nywerhede wat baie afhanklik is van ru-olie, soos lugvaart, skeepvaart, pad- en spoorvervoer, sal waarskynlik baat vind by 'n skielike daling in ruoliepryse as gevolg van die koronavirus-epidemie in China, die wêreld se grootste olie invoerder, het ekonome, uitvoerende hoofde en kenners gesê.
Met verskeie nywerhede wat hul strategie heraanpas te midde van energievraagvoorspellings wat verminder word as gevolg van die koronavirus-uitbraak, probeer groot olie-invoerders soos Indië 'n beter winskoop maak. Indië is die wêreld se derde grootste olie-invoerder en die vierde grootste koper van vloeibare aardgas (LNG).
Die oliemark staar tans 'n situasie genaamd contango in die gesig, waarin lokopryse laer is as termynkontrakte.
“Beramings deur verskeie agentskappe dui daarop dat die Chinese vraag na ruolie in die eerste kwartaal met 15-20% sal daal, wat sal lei tot 'n inkrimping van die wêreldwye vraag na ruolie. Dit word weerspieël in die pryse van ru- en LNG, wat albei gunstig is vir Indië. Dit sal Indië in sy makro-ekonomiese parameters help deur die tekort op die lopende rekening te beperk, stabiele wisselkoersregime en gevolglik inflasie te handhaaf,” het Debasish Mishra, vennoot by Deloitte India, gesê.
Die Internasionale Energieagentskap (IEA) en die Organisasie van Petroleumuitvoerlande (Opul) het die vooruitsigte vir die groei van die wêreldwye vraag na olie verminder ná die uitbreek van die koronavirus.
"Sektore soos lugvaart, verf, keramiek, sommige industriële produkte, ens. sal baat vind by 'n gunstige prysregime," het Mishra bygevoeg.
Indië is 'n belangrike Asiatiese raffinering-hub, met 'n geïnstalleerde kapasiteit van meer as 249,4 miljoen ton per jaar (mtpa) deur 23 raffinaderye. Die koste van die Indiese mandjie van ruolie, wat gemiddeld $56,43 en $69,88 per vat in FY18 en FY19, onderskeidelik, was gemiddeld $65,52 in Desember 2019, volgens data van die Petroleum Planning and Analysis Cell. Die prys was $54,93 per vat op 13 Februarie. Die Indiese mandjie verteenwoordig die gemiddelde van Oman, Dubai en Brent-ruolie.
"In die verlede het die winsgewendheid van lugrederye aansienlik verbeter deur goedaardige oliepryse," het Kinjal Shah, vise-president van korporatiewe graderings by die graderingsagentskap ICRA Bpk.
Te midde van 'n ekonomiese verlangsaming het Indië se lugreisbedryf 'n groei van 3,7% passasiersverkeer in 2019 tot 144 miljoen passasiers gesien.
“Dit kan 'n goeie tyd wees vir lugdienste om die verliese te vergoed. Lugrederye kan dit gebruik om verliese te verhaal, terwyl reisigers hierdie oomblik kan gebruik om vir reis te beplan aangesien die koste van vliegkaartjies meer sakvriendelik sal word,” sê Mark Martin, stigter en uitvoerende hoof by Martin Consulting Llc, 'n lugvaartkonsultant.
Die uitbreek van koronavirus in China het energieondernemings daar gedwing om afleweringskontrakte op te skort en uitset te verminder. Dit het beide wêreldwye oliepryse en verskepingstariewe beïnvloed. Handelsspanning en 'n verlangsamende globale ekonomie het ook 'n oorhang op energiemarkte.
Amptenare by die Indiese Chemiese Raad, 'n bedryfsliggaam, het gesê Indië is afhanklik van China vir chemikalieë regoor die waardeketting, met dié land se aandeel in invoere wat wissel van 10-40%. Die petrochemiese sektor dien as die ruggraat vir verskeie ander vervaardigings- en nie-vervaardigingsektore soos infrastruktuur, motor, tekstiel en duursame verbruikersgoedere.
“ ’n Wye verskeidenheid grondstowwe en tussengangers word uit China ingevoer. Alhoewel maatskappye wat dit invoer tot dusver nie noemenswaardig geraak word nie, is hul voorsieningsketting besig om op te droog. So, hulle kan vorentoe 'n impak voel as die situasie nie verbeter nie,” het Sudhir Shenoy, landspresident en uitvoerende hoof van Dow Chemical International Pvt., gesê. Bpk.
Dit kan plaaslike vervaardigers van rubberchemikalieë, grafietelektrodes, koolstofswart, kleurstowwe en pigmente bevoordeel, aangesien laer Chinese invoer eindverbruikers kan dwing om dit plaaslik te verkry.
Laer ruoliepryse bring ook goeie nuus aan die staatskas te midde van 'n inkomstetekort en 'n groeiende fiskale tekort. Gegewe die lou groei in inkomste-invorderings, het minister van finansies, Nirmala Sitharaman, tydens die voorlegging van die Unie-begroting, die ontvlugtingsklousule ingeroep om 'n 50-basispunte-ruimte in die fiskale tekort vir 2019-20 te neem, wat die hersiene skatting tot 3,8% van die BBP neem.
RBI-goewerneur Shaktikanta Das het Saterdag gesê dalende oliepryse sal 'n positiewe impak op inflasie hê. “Die grootste styging kom van voedselinflasie, dit wil sê groente en proteïenitems. Kerninflasie het effens gestyg as gevolg van hersiening van telekommunikasietariewe,” het hy bygevoeg.
Geweeg deur 'n afname in die vervaardigingsektor, het Indië se fabrieksuitset in Desember gekrimp, terwyl kleinhandelinflasie vir die sesde agtereenvolgende maand in Januarie versnel het, wat twyfel laat ontstaan het oor die herstelproses van die jong ekonomie. Indië se ekonomiese groei word deur die Nasionale Statistiekkantoor geraam om 'n 11-jaar laagtepunt van 5% in 2019-'20 te bereik as gevolg van trae verbruik en beleggingsvraag.
Madan Sabnavis, hoofekonoom van CARE Ratings, het gesê laer oliepryse is 'n seën vir Indië. “Opwaartse druk kan egter nie uitgesluit word nie, met sommige besnoeiings wat deur Opul en ander uitvoerlande verwag word. Daarom moet ons fokus op hoe om uitvoere te verhoog en die oorsaak van laer oliepryse, dit wil sê koronavirus, te benut en ons goedere na China te stoot, terwyl ons alternatiewe vir invoerverskaffers soek. Gelukkig, weens bestendige kapitaalvloei, is druk op die roepee nie 'n probleem nie,” het hy bygevoeg.
Bekommerd oor die olievraagsituasie kan Opul sy vergadering van 5-6 Maart bevorder, met sy tegniese paneel wat 'n voorlopige vermindering van die Opul+-reëling aanbeveel.
"As gevolg van die gesonde handelsinvoer uit die Ooste, sal die impak op houerhawens soos JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) groot wees, terwyl die impak op Mundra-hawe beperk sal wees," sê Jagannarayan Padmanabhan, direkteur en praktykhoof van vervoer en logistiek by Crisil Infrastructure Advisory. "Die keersy is dat sommige van die vervaardiging tydelik van China na Indië kan verskuif."
Terwyl die styging in ruoliepryse as gevolg van stygende spanning tussen die VSA en Iran van korte duur was, het die uitbreek van die koronavirus en die dreigende uitset wat deur Opul-lande verminder word, 'n element van onsekerheid ingebring.
“Hoewel die oliepryse laag is, styg die wisselkoers (roepee teenoor die dollar), wat ook tot hoër koste lei. Ons is gemaklik wanneer roepee ongeveer 65-70 teenoor die dollar is. Aangesien 'n groot deel van ons uitgawes, insluitend dié vir lugvaartbrandstof, in dollarterme betaal word, is buitelandse valuta 'n belangrike aspek van ons koste,” het 'n senior bestuurder by 'n Nieu-Delhi-gebaseerde begrotingslugredery op voorwaarde van anonimiteit gesê.
Om seker te maak, 'n herstel in olievraag kan weer pryse aanwakker wat inflasie kan aanwakker en die vraag kan knou.
Hoër oliepryse het ook 'n indirekte impak deur hoër produksie- en vervoerkoste en oefen opwaartse druk op voedselinflasie uit. Enige poging om die las op verbruikers te demp deur die aksynsbelasting op petrol en diesel te verlaag, sal inkomste-invorderings belemmer.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey en Gireesh Chandra Prasad het tot hierdie storie bygedra.
Jy is nou ingeteken op ons nuusbriewe. As jy geen e-pos van ons kant af kan vind nie, gaan asseblief na die strooipos-lêergids.
Postyd: 28-Apr-2021