Sedert die tweede helfte van die jaar styg binnelandse oliekokspryse, en buitelandse markpryse het ook 'n opwaartse neiging getoon. As gevolg van die groot vraag na petroleumkoolstof in China se aluminiumkoolstofbedryf het die invoervolume van Chinese petroleumkoks op 9 miljoen gebly. tot 1 miljoen ton/maand van Julie tot Augustus. Maar namate buitelandse pryse aanhou styg, het invoerders se entoesiasme vir duur hulpbronne afgeneem...
Figuur 1 Pryskaart van hoë-swael spons coke
Neem die prys van sponscoke met 6,5% swael, waar FOB $8,50 hoër is, van $105 per ton aan die begin van Julie tot $113,50 aan die einde van Augustus. CFR het egter $17/ton, of 10,9%, van $156 / ton vroeg in Julie tot $173 / ton aan die einde van Augustus. Dit kan gesien word dat sedert die tweede helfte van die jaar nie net buitelandse olie- en coke-pryse styg nie, maar ook die tempo van verskepingsfooipryse het nie gestop nie. Hier is 'n spesifieke blik op die verskepingskoste.
Figuur 2 Verander diagram van die Oossee BSI vragkoers indeks
Soos gesien kan word uit Figuur 2, van die verandering van die Baltiese BSI vragkoers indeks, sedert die tweede helfte van die jaar, die see vrag prys verskyn 'n kort regstelling, die see vrag pryse het die momentum van vinnige styging gehandhaaf. einde Augustus het die Baltiese BSI-vragkoersindeks so hoog as 24,6% gestyg, wat toon dat die voortdurende CFR-styging in die tweede helfte van die jaar nou verband hou met die styging in vragkoerse, en natuurlik die sterkte van vraagondersteuning moet nie onderskat word nie.
Onder die optrede van toenemende vrag en vraag, styg ingevoerde oliekoks, selfs onder die sterk ondersteuning van binnelandse vraag, blyk invoerders steeds "vrees vir hoë" sentiment te wees. Volgens Longzhong Inligting is die totale hoeveelheid oliekoks wat van September tot Oktober ingevoer is aansienlik kan daal.
Figuur 3 Vergelykingsdiagram van ingevoerde oliekoks vanaf 2020-2021
In die eerste helfte van 2021 was China se totale invoer van petroleumkoks 6,553,9 miljoen ton, 1,526,6 miljoen ton, of 30,4% op 'n jaargrondslag. Die grootste invoer van oliekoks in die eerste helfte van die jaar was in Junie , met 1,4708 miljoen ton, 14% hoër op 'n jaargrondslag. China se coke-invoere het vir die eerste jaar op jaar gedaal, 219 600 ton af vanaf verlede Julie. Volgens die huidige verskepingsdata kon die invoer van oliekoks nie meer as 1 miljoen ton in Augustus, 'n effens laer as Augustus verlede jaar.
Soos uit Figuur 3 gesien kan word, is die volume oliekoks-invoer in September tot November 2020 in die depressie van die hele jaar.Volgens Longzhong Information kan die trog van olie-coke-invoer in 2021 ook in September tot November verskyn. Die geskiedenis is altyd treffend soortgelyk, maar sonder eenvoudige herhaling. In die tweede helfte van 2020 het die uitbreking in die buiteland plaasgevind, en die produksie van olie-coke afgeneem, wat gelei het tot die omgekeerde prys van invoerkoks en die vermindering van invoervolume.In 2021, onder die invloed van 'n reeks faktore, het die eksterne markpryse tot 'n hoogtepunt gestyg, en die risiko van ingevoerde oliekokshandel het aanhou styg, beïnvloed die entoesiasme van invoerders om te bestel, of lei tot die vermindering van olie coke invoere in die tweede helfte van die jaar.
Oor die algemeen sal die totale hoeveelheid ingevoerde oliekoks ná September aansienlik afneem vergeleke met die eerste helfte van die jaar.Alhoewel die verskaffing van binnelandse oliekoks na verwagting verder verbeter sal word, kan die situasie van stywe binnelandse oliekoksvoorraad ten minste tot einde Oktober voortduur.
Postyd: Sep-03-2021